Mustang Mach-E Rallye : c’est pour bientôt
28 mai 2024,
Ford ajoute une variante unique à la famille Mustang Mach-E pour l’année 2024, soit une variante Rally. S’il y a bien un mariage que nous n’aurions pas anticipé, c’est bien celle d’un VUS électrique et les qualités qui rendent une conduite de type rallye possible.
Pourtant, une fois de plus, Ford a réalisé l’impossible avec ce modèle qui va bientôt se pointer en concession.
Avant son arrivée, jetons un coup d’œil sur ce qui nous attend avec cette version.
Le Mustang Mach-E Rally propose un style qui sera facile à reconnaître en raison de six éléments principaux. D’abord, au cœur de la calandre, vous retrouvez deux phares antibrouillard intégrés. Ensuite, les roues du modèle sont porteuses de jantes uniques qui viennent offrir un contraste intéressant avec la carrosserie. Ensuite, il faut savoir que toutes les Mustang Mach-E Rally sont surélevées d’un pouce par rapport aux versions régulières.
Ensuite, le modèle porte des pneus adaptés à sa vocation, ainsi qu’un aileron greffé au sommet de la lunette arrière. Des bandes décoratives inspirées du rallye sont aussi de la partie. Le style du véhicule détonne et va assurément plaire aux amateurs. À bord, notons la présence de sièges très enveloppants.
Pour ce qui est des bases de cette version, c’est du solide. Il faut savoir que la version GT du Mustang Mach-E peut profiter en option d’un ensemble de performance qui porte la puissance à 480 chevaux et 700 livres-pieds de couple. Ça autorise des accélérations fulgurantes et un temps de 3,3 secondes au 0-97 km/h.
Or, cet ensemble de performance est livré de série avec le Mach-E Rally. Et ce qui est intéressant, c’est que pour 2024, Ford propose un nouveau moteur arrière qu’elle a développé en interne. Les ingénieurs de la compagnie sont donc responsables du gain en puissance, mais aussi du fait que la nouvelle pièce est moins lourde et plus compacte.
Ils sont aussi derrière les changements qui permettent à ce modèle d’exceller en conduite de type rallye. Par exemple, les jantes de 19 pouces sont ceinturées de pneus Michelin Cross Climate 2, capables d’affronter des surfaces rocailleuses et inhospitalières. On retrouve aussi une plaque de protection à l’arrière sous le véhicule, mais également à l’avant où elle est en aluminium. Des crochets de remorquage sont aussi dissimulés à l’avant. Quant à la suspension, les amortisseurs profitent d’un réglage typique pour le rallycross, alors que la suspension Magneride surélevée d’un pouce vient faire un travail extraordinaire pour garder le modèle en équilibre lorsque les masses sont brassées d’un côté à un autre.
Et tout ça prend tout son sens lorsque le mode de conduite Rally est activé. Interviennent alors les éléments suivants :
L’algorithme EBS (Electronic Bump Stop) de la suspension MagneRide est une caractéristique d’amortissement qui dépend de la position de l’amortisseur. Il augmente l’amortissement dans la fin de la course de l’amortisseur afin de mieux gérer les chocs importants, comme les creux et les bosses que doivent endurer les roues.
La réponse de l’accélérateur est révisée pour une distribution plus linéaire de la puissance et un meilleur contrôle et des performances soutenues à long terme.
De son côté, les paramètres de la direction se voient réajustés pour un meilleur contrôle sur les surfaces instables et mobiles, comme du gravier ou de la poussière.
Et, surtout, l’étalonnage du contrôle de stabilité et de la traction devient plus permissif afin de permettre un plus grand mouvement de lacet pour une meilleure rotation dans les virages. Le système ABS intervient beaucoup moins rapidement également, compte tenu du type de surface sur lesquelles le modèle est appelé à rouler lorsque le mode Rally est activé.
Voilà donc un aperçu de ce qui nous attend avec cette version Rally du Mustang Mach-E. A-t-on besoin de vous dire qu’on a hâte d’en prendre le volant… et de vous faire vivre l’expérience aussi ?
