Ford Mustang Mach-E Rally : l’esprit de la Focus RS
28 septembre 2023,
La gamme du Ford Mustang Mach-E grandit en 2024 avec l’arrivée de la version Rally. La dernière née de la famille Mach-E vise à surpasser la variante Mach-E GT en fait de puissance maximale. En gros, Ford espère soutirer plus de 480 chevaux et 650 livres-pieds de couple des deux moteurs électriques de cette nouvelle déclinaison Rally.
Mais les comparaisons avec le modèle GT s’arrêtent là. Alors que celle-ci est là pour livrer la performance pure sur la route, la variante Rally, vous le devinez, veut s’imposer hors des sentiers battus.
Concrètement, ce Mustang Mach-E Rally a été conçu par Ford pour rouler sur du gravier et de la terre. La compagnie a même construit un parcours de rallye dédié à son centre d’essai, au Michigan, afin d’offrir aux ingénieurs et aux techniciens travaillant sur le modèle un endroit approprié pour tester et approvisionner cette nouvelle bête.
Ce qu’on annonce est prometteur.
Outre la puissance livrée, la version Rallye profite d’améliorations à la hauteur de son châssis. Des amortisseurs MagneRide, des ressorts spécialement réglés, un modèle rehaussé de 0,8 pouce et un mode de conduite RallySport spécifique à la version devraient aider ce Mach-E Rally à s’imposer loin des routes asphaltées.
De plus, le modèle profite en prime de protections autour des moteurs avant et arrière afin d’éviter que des débris n’endommagent le groupe motopropulseur.
Soyons clairs, toutefois, pour les excursions hors routes plus intenses, du genre où c’est vous qui frayez votre chemin, c’est d’un F-150 Tremor ou Raptor dont vous aurez besoin, ou encore d’un VUS Bronco.
Néanmoins, si vous deviez vous empêtrer en poussant un peu trop cette machine, sachez qu’elle profite d’un crochet de récupération à l’avant. Ce dispositif s’ajoute à d’autres éléments décoratifs spécifiques à cette variante Rallye, comme des jantes uniques, un bouclier avant redessiné avec des phares antibrouillard surélevés, un aileron arrière qui rappelle celui de la défunte Focus RS, un toit peint en noir et des bandes contrastantes sur le capot et le hayon.
Quelle gueule, vraiment !
Pour ce qui est des freins, Ford fait confiance à des disques de 15,8 pouces à l’avant (1,5 pouce plus grand que ceux du modèle régulier), accompagné d’étriers Brembo peints en rouge
Pour ce qui est organes électriques, la version Rally profite de la batterie de 91 kWh. L’autonomie devrait se chiffrer autour de 450 km, mais selon le type de conduite qu’on adopte avec ce modèle, ça peut varier.
La production du Ford Mustang Mach-E Rally 2024 sera lancée au tournant de la prochaine année. Soyez certains de nous revenir pour découvrir ce modèle plus en profondeur lorsqu’il débarquera en concession.
