Ford Mustang GTD 2025 : votre propre voiture de course
28 août 2023,
La nouvelle génération de la Mustang vient à peine d’être présentée qu’on sait déjà qu’une variante plus performante du modèle va faire ses débuts l’an prochain, la GTD. Cette dernière, c’est simple, est la Mustang la plus dévergondée de l’histoire. Les ingénieurs se sont laissés aller pour donner naissance à une véritable bête.
La Mustang GTD, c’est une version de course d’une Ford Mustang GT3, destinée à la piste. Née du désir de remporter les 24 Heures du Mans avec une Mustang, la Ford Mustang GTD 2025 est essentiellement la version routière de la future voiture de course de Ford, qui fera ses débuts aux 24 Heures de Daytona avant de se rendre au Mans.
Libérée des règles de course, la variante GTD qui sera offerte au public va proposer plus de puissance, soit autour de 8000 chevaux. Elle va aussi profiter de fonctionnalités aérodynamiques actives interdites dans la série dans laquelle Ford fera courir la version GT3. Ford prévoit de produire la GTD en quantités limitées et vise à ce que cette super voiture rivalise avec les meilleures de la planète.
Le modèle a été développé par la division Ford Performance et par le groupe Multimatic, le célèbre fabricant d’amortisseurs. Une GTD commence sa vie en tant que Mustang régulière avant de se diriger vers l’usine de Multimatic en Ontario. L’arrière subit alors des modifications pour accueillir une boîte de vitesses à double embrayage Tremec à huit rapports. L’installation d’une boîte de vitesses qui relie le moteur situé à l’avant par un arbre de transmission en fibre de carbone déplace l’équilibre du poids vers l’arrière. Ford affirme que la GTD a un équilibre presque parfait entre l’avant et l’arrière. Elle est de 56,6/43,4 pour la Mustang Shelby GT500, pour vous donner une idée.
C’est donc une voiture complètement différente qu’on nous propose. La carrosserie est faite de fibre de carbone, mais les panneaux de portes sont en aluminium.
Avec une répartition parfaite des masses et un poids allégé, on comprend que la performance sera optimale. Sous le capot, on aura droit au V8 suralimenté de la Shelby GT500, mais encore plus puissant (celui de la GT500 offre 760 chevaux).
Un système de lubrification par carter sec devrait permettre au moteur de maintenir tous les cylindres suffisamment lubrifiés sur la piste. Même avec cet ajout, le moteur conserve la même position de montage que la GT500. Un échappement en titane fabriqué par Akrapovic est offert en option et évacue l’air chaud par deux grandes sorties à l’arrière.
L’adhérence sera assurée par d’énormes pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R de 345/30ZR-20 à l’arrière, alors qu’à l’avant, leur taille sera de 325/30ZR-20. Des jantes en aluminium forgé sont de série, mais des unités en magnésium forgé encore plus légères sont livrables en option pour réduire davantage le poids. Des disques en carbone-céramique massifs se cachent derrière les roues. Des conduits de refroidissement dédiés aident à éviter la surchauffe des disques avant.
Mais ce n’est rien. En appuyant sur un bouton, la carrosserie de la GTD descend d’environ 1,6 pouce pour tirer le meilleur parti de son design aérodynamique. L’énorme aileron accroché au pilier C est offert en option et devrait être livré avec un système de réduction de traînée actif (DRS) contrôlé hydrauliquement pour augmenter l’appui lorsque nécessaire.
Ceux qui auront la chance de prendre le volant de ce modèle seront assurément renversés. C’est une voiture de course légale pour la route que Ford va offrir aux amateurs.
